Star's traveling world

現在出國搭飛機，除了搭飛機、享受飛行本身的愉悅之外，額外的Bonus就是各大航空公司自己的哩程累積計畫啦!

而哩程累積主要途徑有三 : 1.搭飛機 2.信用卡 3.現金購買

但是，本篇的哩程累積分享著重在只靠「搭乘經濟艙」累積一些還夠兌換單程機票的數字

而且這個經濟艙還只是「折扣經濟艙(Discount Economy)」，也就是多半該航段只能累積50%哩程的經濟艙票種

舉華航的累積換算表格為例：

大半時間我們所搭乘的經濟艙通常就是50%的R/Q/H/N艙。

以下，將以我在三大航空聯盟計畫之下所累積的哩程各自分析。

先從數字比較少且搭乘次數不多的星空聯盟開始談起

星空聯盟(Star Alliance)

星空聯盟是三大聯盟當中包含最多航空公司的聯盟，聯盟成員間的哩程都能以一定比例互相累積(不過當然只有一次選擇機會)

而在星空聯盟當中，我用全日空哩程計畫(ANA Mileage Club)累積(關於此計畫優點在此不贅述,網路都有很多大神分享)

四五月我前往祕魯智利便是搭乘同為星空聯盟的加拿大航空(點我看體驗)

從上海浦東經多倫多轉機往返智利首都聖地牙哥,哩程50%累積的K艙,往返一趟就賺進12446哩

而12446哩在全日空哩程計畫中,已經可以換取首爾到東京(或轉機到其他日本城市)淡季的「往返機票」(詳細條款可在全日空官網查閱)

這就是用來回長達共48小時的屁股換來的(畢竟南美洲是台灣的對蹠點)，不過這樣一趟就能多一次日韓旅行，何樂而不為

在文章最後,會另外提到我個人對哩程之於現金的價值,也就是俗稱的CPM(Cash Per Mile)

純粹是我個人的見解,有可能跟哩程玩家的認知不太一樣

基本上，哩程玩家的CPM著重在事後換票時其里程與機票票面價值的比較，而我只是就取得哩程來源的價值計算。

接下來是第二多的天合聯盟(不只是自己累積的第二多，也是成員第二多的聯盟)

天合聯盟(Sky Team)

在天合聯盟當中，我直接選擇台灣本地的中華航空作為累積窗口，而在此聯盟華航也是我搭乘最多次的航空公司

華航近期比較多的哩程累積是我在去年到雅加達/新加坡往返及大阪往返，雅加達搭乘的是豪華經濟艙可以積100%(在後面會推薦這段的效益，點我看體驗)，其餘都是50%經濟艙

不過最大貢獻的其實是去年到俄羅斯搭乘同為天合聯盟的俄羅斯航空，往返布達佩斯/維也納買的是豪華經濟艙A艙(點我看體驗)，在華航也是100%累積，直接進帳10540哩

目前累積16000餘，但是華航換票的標準就相對高一點，所以這個哩程可以用在亞洲圈航點豪經艙升等商務艙往返(8000*2)，不過在這個情況下，只有一個航點成立，就是雅加達。

更新！最後直接把15000哩梭哈，華航曼谷回台北特別選了A350-900執飛的班次，從經濟艙一口氣升等豪華商務艙啦！

雖然大家都說哩程拿來換票比較划算，但是華航換票標準並不低，哩程拿來升等也是一個不錯的選擇！而且其價值有超過15000哩x市價0.38元哦！（這段商務艙比經濟艙要多上13000餘元）

最後第三大,也是我本人最喜愛的寰宇一家

寰宇一家(One World)

寰宇一家毫無懸念就是由國泰航空亞洲萬里通(Asia Miles)作為我的Base(也是很多大神或剛開始玩哩程的入門玩家所Prefer)

當然也有不少人推薦英國航空(BA Executive Club)或美國航空(AAdvantage)，但在此我仍以累積國泰為主

國泰我從三年前就開始累積，速度並不算快，但也就是符合本篇主題靠經濟艙積少成多，加上現在國泰哩程累積/兌換都有改表，搭機哩程給比較多，兌換標準也比較親民

一開始我也都是趁有時候去香港轉機到上海找老爸累積一下，後來慢慢有發現到亞萬不只能靠飛行賺哩數，於是後來的幾次旅行訂飯店我也會看情況登錄亞萬卡號

今年進帳較大宗的是搭乘智利航空商務艙到復活節島，往返進帳58xx哩，是125%的累積比率(也是本篇唯一的例外)

這邊要特別稱讚一下智利航空，智利航空的國際線經濟艙在亞萬都是可以100%累積的，好比上次從雪梨飛往奧克蘭13xx哩全部都有入帳！(點我看飛行體驗)

回台灣我也是選乘國泰航空從上海經香港轉機回台北(上海到香港段里程累積1000哩，香港台北段累積330哩，均為基本經濟艙票種，現在國泰哩程採區間固定哩數而非實際飛行哩數)

目前好不容易來到18000餘哩，已經可以換飛行距離2750哩以內的單程機票了(10000哩，不過還在研究如何透過混艙在18000哩內發揮最大效益)

文末更新換哩程票最新進度啦！

國泰航空目前以區間制賺取里數的表格如下

最後的最後，來談談我對Cash Per Mile的理解囉！

目前對我來說平均1哩的成本若落在台幣3元左右，我就覺得還不錯(不過大概5元都是可接受範圍)

以南美洲旅程的加拿大航空來說，機票12446哩費用大概是台幣33000左右，也就是取得成本不到3元/哩!

所以之於我這是非常好的回饋! 如果搭配哩程信用卡，會有更多哩數進帳(不過目前我沒有哩程卡，所以完完全全不討論信用卡累積的方法)

經過這次坐到天荒地老的旅程後，我重新檢視了一下之前每段旅程所累積的哩程成本：

俄羅斯航空10540哩，機票花費約台幣31000，一哩不到3元，不錯! (還是重申一下當初買這趟豪經艙還比經濟艙便宜呢)

華航的雅加達/新加坡往返2374(100%)+1004(50%)=3378哩，花費約一萬，也是一哩不到3元

前面有說道，覺得雅加達這段豪經艙非常划算是因為，這段升至商務艙只比經濟艙多1500元，而哩程從50%到100%，也就是多了2374*50%=1187哩，取得成本更是只有1元多/哩，間接稀釋了我的總成本

若我訂了經濟艙，則只有2291哩，取得成本8500，平均一哩接近4元，雖然看似相距不多，但若能在飛機上有更好的座位與體驗，這絕對是場划算的交易!

接下來，也有我的重大發現!

檢視了大阪線往返(台南-大阪-高雄)經濟艙50%共1222哩，當時卻花了12000多，平均一哩接近10元!

再繼續看了台南到香港單程50%僅192哩，花費4000元，取得成本竟然高達20元!!!

這便說明了：短程線在哩程累積上明顯有劣勢，關於賺取哩程通常是飛越遠越划算! (但在換票會有不一樣的邏輯喔)

以上是純經驗分享&個人理解，給大家參考參考囉!

國泰亞萬哩程票，千呼萬喚始出來！哩程雖然只夠在亞洲圈打滾，但也足夠了！

我開了亞洲圈迴力鏢：檳城-香港-曼谷！

其中香港曼谷段則特別選擇A350-1000班次的商務艙，檳城香港段則搭配經濟艙，混艙下來哩數也足夠我換啦！

一共是16200哩。